ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃຫ້ແພລດຟອມທີ່ເໝາະສົມສຳລັບເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ

ຕົວເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນນຳມາເຊິ່ງຄວາມຝັນທີ່ສວຍງາມ. ໃນຕົວເມືອງດັ່ງກ່າວ, ເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນໄດ້ເຊື່ອມໂຍງໜ້າທີ່ພົນລະເຮືອນທີ່ເປັນເອກະລັກຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າກັນເພື່ອປັບປຸງປະສິດທິພາບໃນການດຳເນີນງານ ແລະ ຄວາມສະຫຼາດ. ຄາດຄະເນວ່າໃນປີ 2050, 70% ຂອງປະຊາກອນໂລກຈະອາໄສຢູ່ໃນຕົວເມືອງອັດສະລິຍະ, ບ່ອນທີ່ຊີວິດຈະມີສຸຂະພາບດີ, ມີຄວາມສຸກ ແລະ ປອດໄພ. ສິ່ງສຳຄັນ, ມັນສັນຍາວ່າຈະເປັນສີຂຽວ, ເປັນບັດສຸດທ້າຍຂອງມະນຸດຊາດຕໍ່ກັບການທຳລາຍດາວເຄາະ.

ແຕ່ເມືອງອັດສະລິຍະແມ່ນວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ມີລາຄາແພງ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນມີຂໍ້ຈຳກັດ, ແລະ ການເມືອງປ່ຽນໄປສູ່ວົງຈອນການເລືອກຕັ້ງທີ່ສັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະບັນລຸຮູບແບບການນຳໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີສູນກາງທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານການດຳເນີນງານ ແລະ ການເງິນສູງ ເຊິ່ງຖືກນຳໃຊ້ຄືນໃນເຂດຕົວເມືອງທົ່ວໂລກ ຫຼື ລະດັບຊາດ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ເມືອງອັດສະລິຍະຊັ້ນນຳສ່ວນໃຫຍ່ໃນຫົວຂໍ້ຂ່າວແມ່ນພຽງແຕ່ການລວບລວມການທົດລອງເຕັກໂນໂລຊີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ ແລະ ໂຄງການຂ້າງຄຽງໃນພາກພື້ນ, ໂດຍມີໜ້ອຍທີ່ຈະຄາດຫວັງທີ່ຈະຂະຫຍາຍອອກໄປ.

ລອງມາເບິ່ງຖັງຂີ້ເຫຍື້ອ ແລະ ບ່ອນຈອດລົດ, ເຊິ່ງມີຄວາມສະຫຼາດດ້ວຍເຊັນເຊີ ແລະ ການວິເຄາະ; ໃນສະພາບການນີ້, ຜົນຕອບແທນຈາກການລົງທຶນ (ROI) ແມ່ນຍາກທີ່ຈະຄິດໄລ່ ແລະ ມາດຕະຖານ, ໂດຍສະເພາະເມື່ອອົງການຂອງລັດຖະບານມີການແບ່ງແຍກຫຼາຍ (ລະຫວ່າງອົງການຂອງລັດ ແລະ ການບໍລິການເອກະຊົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະຫວ່າງຕົວເມືອງ, ເມືອງ, ພາກພື້ນ ແລະ ປະເທດຕ່າງໆ). ລອງມາເບິ່ງການຕິດຕາມຄຸນນະພາບອາກາດ; ມັນງ່າຍທີ່ຈະຄິດໄລ່ຜົນກະທົບຂອງອາກາດສະອາດຕໍ່ການບໍລິການດ້ານສຸຂະພາບໃນເມືອງໄດ້ແນວໃດ? ຕາມເຫດຜົນ, ເມືອງສະຫຼາດແມ່ນຍາກທີ່ຈະຈັດຕັ້ງປະຕິບັດ, ແຕ່ກໍ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິເສດ.

ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີແສງໄຟບາງໆໃນໝອກຂອງການປ່ຽນແປງດິຈິຕອນ. ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນໃນທຸກໆການບໍລິການຂອງເທດສະບານເປັນເວທີສຳລັບເມືອງຕ່າງໆທີ່ຈະໄດ້ຮັບໜ້າທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ລວມເອົາແອັບພລິເຄຊັນຫຼາຍຢ່າງເຂົ້າກັນເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ລອງເບິ່ງໂຄງການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນສະຫຼາດຕ່າງໆທີ່ກຳລັງຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢູ່ໃນ San Diego ໃນສະຫະລັດ ແລະ Copenhagen ໃນເດນມາກ, ແລະ ພວກມັນກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນໃນຈຳນວນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ. ໂຄງການເຫຼົ່ານີ້ລວມເອົາອາເຣຂອງເຊັນເຊີກັບໜ່ວຍຮາດແວແບບໂມດູນທີ່ຕິດກັບເສົາໄຟເພື່ອໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໄດ້ຈາກໄລຍະໄກ ແລະ ເພື່ອດຳເນີນໜ້າທີ່ອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ເຄື່ອງນັບການຈະລາຈອນ, ເຄື່ອງຕິດຕາມຄຸນນະພາບອາກາດ, ແລະ ແມ່ນແຕ່ເຄື່ອງກວດຈັບປືນ.

ຈາກຈຸດສູງສຸດຂອງເສົາໄຟ, ບັນດາຕົວເມືອງຕ່າງໆໄດ້ເລີ່ມແກ້ໄຂບັນຫາ "ຄວາມໜ້າຢູ່ອາໄສ" ຂອງຕົວເມືອງຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ລວມທັງການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນ ແລະ ການເຄື່ອນທີ່, ສຽງລົບກວນ ແລະ ມົນລະພິດທາງອາກາດ, ແລະ ໂອກາດທາງທຸລະກິດທີ່ເກີດຂຶ້ນໃໝ່. ແມ່ນແຕ່ເຊັນເຊີຈອດລົດ, ເຊິ່ງແບບດັ້ງເດີມຖືກຝັງໄວ້ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟໄດ້ຢ່າງລາຄາຖືກ ແລະ ມີປະສິດທິພາບ. ທົ່ວທັງເມືອງສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ເຄືອຂ່າຍ ແລະ ເພີ່ມປະສິດທິພາບໄດ້ທັນທີໂດຍບໍ່ຕ້ອງຂຸດຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ເຊົ່າພື້ນທີ່ ຫຼື ແກ້ໄຂບັນຫາການຄິດໄລ່ແບບບໍ່ມີຕົວຕົນກ່ຽວກັບການດຳລົງຊີວິດທີ່ມີສຸຂະພາບດີ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງທີ່ປອດໄພກວ່າ.

ສິ່ງນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ເພາະວ່າ, ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ວິທີແກ້ໄຂໄຟສ່ອງສະຫວ່າງອັດສະລິຍະບໍ່ໄດ້ຖືກຄິດໄລ່ໃນເບື້ອງຕົ້ນດ້ວຍການວາງເດີມພັນໃນການປະຫຍັດຈາກວິທີແກ້ໄຂທີ່ສະຫຼາດ. ແທນທີ່ຈະເປັນແນວນັ້ນ, ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປະຕິວັດດິຈິຕອນໃນຕົວເມືອງແມ່ນຜົນສະທ້ອນໂດຍບັງເອີນຂອງການພັດທະນາໄຟສ່ອງສະຫວ່າງພ້ອມໆກັນ.

ການປະຫຍັດພະລັງງານຈາກການປ່ຽນຫລອດໄຟ incandescent ດ້ວຍໄຟ LED ແບບ solid-state, ພ້ອມກັບການສະໜອງພະລັງງານທີ່ມີຢູ່ພ້ອມ ແລະ ພື້ນຖານໂຄງລ່າງດ້ານໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ເຮັດໃຫ້ເມືອງອັດສະລິຍະເປັນໄປໄດ້.

ຈັງຫວະການປ່ຽນໄຟ LED ແມ່ນຄົງທີ່ແລ້ວ, ແລະ ໄຟສະຫຼາດກຳລັງເຕີບໂຕຢ່າງໄວວາ. ປະມານ 90% ຂອງໄຟຖະໜົນ 363 ລ້ານດວງຂອງໂລກຈະຖືກສ່ອງແສງດ້ວຍໄຟ LED ພາຍໃນປີ 2027, ອີງຕາມ Northeast Group, ນັກວິເຄາະພື້ນຖານໂຄງລ່າງສະຫຼາດ. ໜຶ່ງສ່ວນສາມຂອງພວກມັນຍັງຈະໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນສະຫຼາດ, ເຊິ່ງເປັນທ່າອ່ຽງທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນສອງສາມປີກ່ອນ. ຈົນກວ່າຈະມີການລະດົມທຶນ ແລະ ແຜນຜັງທີ່ສຳຄັນ, ໄຟຖະໜົນແມ່ນເໝາະສົມທີ່ສຸດເປັນພື້ນຖານໂຄງລ່າງເຄືອຂ່າຍສຳລັບເຕັກໂນໂລຊີດິຈິຕອນຕ່າງໆໃນເມືອງສະຫຼາດຂະໜາດໃຫຍ່.

ປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງ LED

ອີງຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປທີ່ສະເໜີໂດຍຜູ້ຜະລິດໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ເຊັນເຊີ, ໄຟສ່ອງສະຫວ່າງອັດສະລິຍະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິຫານ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄດ້ 50 ຫາ 70 ເປີເຊັນ. ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການປະຢັດເຫຼົ່ານັ້ນ (ປະມານ 50 ເປີເຊັນ, ພຽງພໍທີ່ຈະສ້າງຄວາມແຕກຕ່າງ) ສາມາດບັນລຸໄດ້ງ່າຍໆໂດຍການປ່ຽນໄປໃຊ້ຫລອດໄຟ LED ທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງການປະຢັດແມ່ນມາຈາກການເຊື່ອມຕໍ່ ແລະ ການຄວບຄຸມໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ການຖ່າຍທອດຂໍ້ມູນອັດສະລິຍະກ່ຽວກັບວິທີການເຮັດວຽກຂອງພວກມັນຜ່ານເຄືອຂ່າຍໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ.

ການປັບ ແລະ ການສັງເກດການແບບລວມສູນພຽງຢ່າງດຽວສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ມີຫຼາຍວິທີ, ແລະ ພວກມັນເສີມເຊິ່ງກັນແລະກັນ: ການກຳນົດເວລາ, ການຄວບຄຸມຕາມລະດູການ ແລະ ການປັບເວລາ; ການວິນິດໄສຄວາມຜິດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນການເຂົ້າຮ່ວມຂອງລົດບັນທຸກບຳລຸງຮັກສາ. ຜົນກະທົບເພີ່ມຂຶ້ນຕາມຂະໜາດຂອງເຄືອຂ່າຍໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ ແລະ ໄຫຼກັບຄືນສູ່ກໍລະນີ ROI ເບື້ອງຕົ້ນ. ຕະຫຼາດກ່າວວ່າວິທີການນີ້ສາມາດຈ່າຍຄືນໃຫ້ຕົວມັນເອງພາຍໃນປະມານຫ້າປີ, ແລະມີທ່າແຮງທີ່ຈະຈ່າຍຄືນໃຫ້ຕົວມັນເອງໃນເວລາໜ້ອຍລົງໂດຍການລວມເອົາແນວຄວາມຄິດເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ "ອ່ອນກວ່າ", ເຊັ່ນ: ແນວຄວາມຄິດທີ່ມີເຊັນເຊີຈອດລົດ, ເຄື່ອງຕິດຕາມການຈະລາຈອນ, ການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບອາກາດ ແລະ ເຄື່ອງກວດຈັບປືນ.

Guidehouse Insights, ນັກວິເຄາະຕະຫຼາດ, ຕິດຕາມຫຼາຍກວ່າ 200 ຕົວເມືອງເພື່ອວັດແທກຈັງຫວະການປ່ຽນແປງ; ມັນກ່າວວ່າໜຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຕົວເມືອງກຳລັງເປີດຕົວໂຄງການໄຟສ່ອງສະຫວ່າງອັດສະລິຍະ. ຍອດຂາຍຂອງລະບົບອັດສະລິຍະກຳລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວາ. ການຄົ້ນຄວ້າຂອງ ABI ຄິດໄລ່ວ່າລາຍຮັບທົ່ວໂລກຈະເພີ່ມຂຶ້ນສິບເທົ່າເປັນ 1.7 ຕື້ໂດລາພາຍໃນປີ 2026. “ຊ່ວງເວລາຂອງຫລອດໄຟ” ຂອງໂລກແມ່ນແບບນີ້; ພື້ນຖານໂຄງລ່າງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນ, ເຊິ່ງກ່ຽວຂ້ອງຢ່າງໃກ້ຊິດກັບກິດຈະກຳຂອງມະນຸດ, ແມ່ນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການເປັນເວທີສຳລັບເມືອງອັດສະລິຍະໃນສະພາບການທີ່ກວ້າງຂວາງ. ໃນຕົ້ນປີ 2022, ຫຼາຍກວ່າສອງສ່ວນສາມຂອງການຕິດຕັ້ງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງຕາມຖະໜົນໃໝ່ຈະຖືກເຊື່ອມໂຍງກັບເວທີການຄຸ້ມຄອງສູນກາງເພື່ອເຊື່ອມໂຍງຂໍ້ມູນຈາກເຊັນເຊີເມືອງອັດສະລິຍະຫຼາຍອັນ, ABI ກ່າວ.

ທ່ານ Adarsh ​​Krishnan ນັກວິເຄາະຫຼັກຂອງ ABI Research ກ່າວວ່າ: “ຍັງມີໂອກາດທາງທຸລະກິດຫຼາຍຢ່າງສຳລັບຜູ້ຂາຍເມືອງອັດສະລິຍະທີ່ນຳໃຊ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງເສົາໄຟໃນຕົວເມືອງໂດຍການນຳໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍ, ເຊັນເຊີສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ແມ່ນແຕ່ກ້ອງຖ່າຍຮູບອັດສະລິຍະ. ສິ່ງທ້າທາຍແມ່ນການຊອກຫາຮູບແບບທຸລະກິດທີ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຊຸກຍູ້ໃຫ້ສັງຄົມນຳໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍເຊັນເຊີໃນຂະໜາດໃຫຍ່ໃນລັກສະນະທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານຕົ້ນທຶນ.”

ຄຳຖາມບໍ່ແມ່ນວ່າຈະເຊື່ອມຕໍ່ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ແມ່ນວິທີການ, ແລະ ຫຼາຍປານໃດທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ໃນຕອນທຳອິດ. ດັ່ງທີ່ Krishnan ສັງເກດເຫັນ, ສ່ວນໜຶ່ງຂອງເລື່ອງນີ້ແມ່ນກ່ຽວກັບຮູບແບບທຸລະກິດ, ແຕ່ເງິນໄດ້ໄຫຼເຂົ້າສູ່ເມືອງອັດສະລິຍະແລ້ວຜ່ານການເອກະຊົນສາທາລະນູປະໂພກແບບຮ່ວມມື (PPP), ບ່ອນທີ່ບໍລິສັດເອກະຊົນມີຄວາມສ່ຽງທາງດ້ານການເງິນເພື່ອແລກປ່ຽນກັບຄວາມສຳເລັດໃນການລະດົມທຶນ. ສັນຍາ “ເປັນການບໍລິການ” ທີ່ອີງໃສ່ການສະໝັກໃຊ້ໄດ້ກະຈາຍການລົງທຶນໃນໄລຍະເວລາຄືນເງິນ, ເຊິ່ງຍັງກະຕຸ້ນກິດຈະກຳຕ່າງໆ.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ໄຟສາຍຕາມຖະໜົນໃນເອີຣົບກຳລັງເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄືອຂ່າຍຮັງເຜິ້ງແບບດັ້ງເດີມ (ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນ 2G ຈົນເຖິງ LTE (4G)) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອຸປະກອນມາດຕະຖານ HONEYCOMB Iot ໃໝ່, LTE-M. ເທັກໂນໂລຢີ ultra-narrowband (UNB) ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງກໍ່ກຳລັງເຂົ້າມາມີບົດບາດເຊັ່ນກັນ, ພ້ອມກັບ Zigbee, ແພ່ຂະຫຍາຍຂະໜາດນ້ອຍຂອງ Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳ, ແລະອະນຸພັນ IEEE 802.15.4.

ພັນທະມິດເຕັກໂນໂລຊີ Bluetooth (SIG) ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນເປັນພິເສດຕໍ່ເມືອງອັດສະລິຍະ. ກຸ່ມດັ່ງກ່າວຄາດຄະເນວ່າການຂົນສົ່ງ Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳໃນຕົວເມືອງອັດສະລິຍະຈະເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າເທົ່າໃນໄລຍະຫ້າປີຂ້າງໜ້າ, ເປັນ 230 ລ້ານຕໍ່ປີ. ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຊື່ອມໂຍງກັບການຕິດຕາມຊັບສິນໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ, ເຊັ່ນ: ສະໜາມບິນ, ສະໜາມກິລາ, ໂຮງໝໍ, ສູນການຄ້າ ແລະ ພິພິທະພັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳຍັງແນໃສ່ເຄືອຂ່າຍກາງແຈ້ງ. “ວິທີແກ້ໄຂການຄຸ້ມຄອງຊັບສິນປັບປຸງການນຳໃຊ້ຊັບພະຍາກອນເມືອງອັດສະລິຍະ ແລະ ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານໃນຕົວເມືອງ,” ພັນທະມິດເຕັກໂນໂລຊີ Bluetooth ກ່າວ.

ການປະສົມປະສານຂອງສອງເຕັກນິກແມ່ນດີກວ່າ!

ເຕັກໂນໂລຊີແຕ່ລະຊະນິດມີການໂຕ້ຖຽງກັນຂອງມັນ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງອັນໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໃນການໂຕ້ວາທີ. ຕົວຢ່າງ, UNB ສະເໜີຂໍ້ຈຳກັດທີ່ເຂັ້ມງວດກວ່າກ່ຽວກັບຕາຕະລາງການໂຫຼດ ແລະ ການຈັດສົ່ງ, ໂດຍຍົກເວັ້ນການສະໜັບສະໜູນແບບຂະໜານສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນເຊັນເຊີຫຼາຍອັນ ຫຼື ສຳລັບແອັບພລິເຄຊັນເຊັ່ນກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ຕ້ອງການມັນ. ເຕັກໂນໂລຊີໄລຍະສັ້ນມີລາຄາຖືກກວ່າ ແລະ ໃຫ້ປະລິມານການຜະລິດທີ່ສູງກວ່າສຳລັບການພັດທະນາການຕັ້ງຄ່າໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເປັນແພລດຟອມ. ສິ່ງສຳຄັນ, ພວກມັນຍັງສາມາດມີບົດບາດສຳຮອງໃນກໍລະນີທີ່ສັນຍານ WAN ຕັດຂາດ, ແລະ ໃຫ້ວິທີການສຳລັບຊ່າງເຕັກນິກໃນການອ່ານເຊັນເຊີໂດຍກົງສຳລັບການແກ້ໄຂຂໍ້ຜິດພາດ ແລະ ການວິນິດໄສ. ຕົວຢ່າງ, Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳເຮັດວຽກກັບໂທລະສັບສະຫຼາດເກືອບທຸກລຸ້ນໃນຕະຫຼາດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຕາຂ່າຍໄຟຟ້າທີ່ໜາແໜ້ນກວ່າສາມາດເສີມຂະຫຍາຍຄວາມແຂງແຮງໄດ້, ແຕ່ສະຖາປັດຕະຍະກຳຂອງມັນຈະກາຍເປັນສະລັບສັບຊ້ອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານສູງຂຶ້ນໃນເຊັນເຊີຈຸດຕໍ່ຈຸດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ລະດັບການສົ່ງສັນຍານຍັງເປັນບັນຫາ; ການຄຸ້ມຄອງໂດຍໃຊ້ Zigbee ແລະ Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳແມ່ນພຽງແຕ່ສອງສາມຮ້ອຍແມັດເທົ່ານັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າເຕັກໂນໂລຢີໄລຍະສັ້ນຫຼາກຫຼາຍຊະນິດແມ່ນມີການແຂ່ງຂັນ ແລະ ເໝາະສົມກັບເຊັນເຊີທີ່ອີງໃສ່ຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ທົ່ວທັງເພື່ອນບ້ານ, ແຕ່ພວກມັນແມ່ນເຄືອຂ່າຍປິດທີ່ສຸດທ້າຍຕ້ອງການໃຊ້ປະຕູເພື່ອສົ່ງສັນຍານກັບຄືນສູ່ຄລາວ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຮັງເຜິ້ງມັກຈະຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນຕອນທ້າຍ. ແນວໂນ້ມສຳລັບຜູ້ຂາຍໄຟອັດສະລິຍະແມ່ນການໃຊ້ການເຊື່ອມຕໍ່ແບບຮັງເຜິ້ງແບບຈຸດຫາຄລາວເພື່ອໃຫ້ການເຂົ້າເຖິງເກດເວ ຫຼື ອຸປະກອນເຊັນເຊີໃນໄລຍະ 5 ຫາ 15 ກິໂລແມັດ. ເທັກໂນໂລຢີ Beehive ນຳມາເຊິ່ງລະດັບການສົ່ງສັນຍານທີ່ກວ້າງຂວາງ ແລະ ຄວາມລຽບງ່າຍ; ມັນຍັງໃຫ້ເຄືອຂ່າຍທີ່ມີຢູ່ທົ່ວໄປ ແລະ ລະດັບຄວາມປອດໄພທີ່ສູງຂຶ້ນ, ອີງຕາມຊຸມຊົນ Hive.

ທ່ານ Neill Young, ຫົວໜ້າຝ່າຍ Internet of Things Vertical ທີ່ GSMA, ເຊິ່ງເປັນອົງການອຸດສາຫະກຳທີ່ເປັນຕົວແທນຂອງຜູ້ປະກອບການເຄືອຂ່າຍມືຖື, ກ່າວວ່າ: “ຜູ້ປະກອບການທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ… ມີການຄຸ້ມຄອງທັງໝົດຂອງພື້ນທີ່ທັງໝົດ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຕ້ອງການໂຄງສ້າງພື້ນຖານເພີ່ມເຕີມເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟສ່ອງສະຫວ່າງໃນຕົວເມືອງ ແລະ ເຊັນເຊີ. ໃນເຄືອຂ່າຍຮັງເຜິ້ງທີ່ມີຄວາມຖີ່ທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ, ເຄືອຂ່າຍມີຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄວາມໜ້າເຊື່ອຖື, ໝາຍຄວາມວ່າຜູ້ປະກອບການມີເງື່ອນໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດ, ສາມາດຮອງຮັບຄວາມຕ້ອງການຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ, ມີອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງແບັດເຕີຣີທີ່ຍາວນານກວ່າ ແລະ ການບຳລຸງຮັກສາໜ້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ໄລຍະການສົ່ງສັນຍານທີ່ຍາວນານຂອງອຸປະກອນລາຄາຖືກ.”

ອີງຕາມ ABI, ໃນບັນດາເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດທີ່ມີຢູ່, HONEYCOMB ຈະມີການເຕີບໂຕທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນຊຸມປີຕໍ່ໜ້າ. ຄວາມຕື່ນເຕັ້ນກ່ຽວກັບເຄືອຂ່າຍ 5G ແລະ ການແຂ່ງຂັນເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບພື້ນຖານໂຄງລ່າງ 5G ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ຜູ້ປະກອບການຮັບເອົາເສົາໄຟ ແລະ ຕື່ມຫົວໜ່ວຍຮັງເຜິ້ງຂະໜາດນ້ອຍໃນສະພາບແວດລ້ອມຕົວເມືອງ. ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ, Las Vegas ແລະ Sacramento ກຳລັງນຳໃຊ້ LTE ແລະ 5G, ພ້ອມທັງເຊັນເຊີເມືອງອັດສະລິຍະ, ໃນໄຟຖະໜົນຜ່ານຜູ້ໃຫ້ບໍລິການ AT&T ແລະ Verizon. ຮ່ອງກົງຫາກໍ່ເປີດເຜີຍແຜນການທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເສົາໄຟທີ່ເປີດໃຊ້ງານ 5G ຈຳນວນ 400 ເສົາເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງການລິເລີ່ມເມືອງອັດສະລິຍະຂອງຕົນ.

ການເຊື່ອມໂຍງຮາດແວທີ່ແໜ້ນແຟ້ນ

ທ່ານ Nielsen ກ່າວຕື່ມວ່າ: “Nordic ສະເໜີຜະລິດຕະພັນໄລຍະໃກ້ ແລະ ໄລຍະຍາວຫຼາຍໂໝດ, ດ້ວຍ nRF52840 SoC ຂອງມັນຮອງຮັບ Bluetooth ພະລັງງານຕ່ຳ, Bluetooth Mesh ແລະ Zigbee, ພ້ອມທັງ Thread ແລະ ລະບົບ 2.4ghz ທີ່ເປັນເຈົ້າຂອງ. nRF9160 SiP ທີ່ອີງໃສ່ Honeycomb ຂອງ Nordic ສະເໜີທັງການຮອງຮັບ LTE-M ແລະ NB-iot. ການລວມກັນຂອງສອງເທັກໂນໂລຢີນີ້ນຳເອົາຜົນປະໂຫຍດດ້ານປະສິດທິພາບ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍມາໃຫ້.”

ການແຍກຄວາມຖີ່ຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຢູ່ຮ່ວມກັນໄດ້, ໂດຍລະບົບທຳອິດເຮັດວຽກຢູ່ໃນແຖບຄວາມຖີ່ 2.4ghz ທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ ແລະ ລະບົບທີສອງເຮັດວຽກຢູ່ບ່ອນໃດກໍຕາມທີ່ LTE ຕັ້ງຢູ່. ໃນຄວາມຖີ່ຕ່ຳ ແລະ ສູງກວ່າ, ມີການແລກປ່ຽນລະຫວ່າງການຄຸ້ມຄອງພື້ນທີ່ກວ້າງກວ່າ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການສົ່ງສັນຍານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ແຕ່ໃນແພລດຟອມໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ເທັກໂນໂລຢີໄຮ້ສາຍໄລຍະສັ້ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ເຊັນເຊີ, ພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ຂອບຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການສັງເກດການ ແລະ ການວິເຄາະ, ແລະ iot honeycomb ຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສົ່ງຂໍ້ມູນກັບຄືນສູ່ຄລາວ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຄວບຄຸມເຊັນເຊີສໍາລັບລະດັບການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ສູງຂຶ້ນ.

ມາຮອດປະຈຸບັນ, ວິທະຍຸໄລຍະໃກ້ ແລະ ໄລຍະໄກຄູ່ໜຶ່ງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າແຍກຕ່າງຫາກ, ບໍ່ໄດ້ລວມເຂົ້າກັບຊິບຊິລິໂຄນອັນດຽວກັນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ອົງປະກອບຕ່າງໆຈະຖືກແຍກອອກຈາກກັນເພາະວ່າຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງໄຟສ່ອງສະຫວ່າງ, ເຊັນເຊີ ແລະ ວິທະຍຸແມ່ນແຕກຕ່າງກັນທັງໝົດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການປະສົມປະສານວິທະຍຸຄູ່ເຂົ້າໃນລະບົບດຽວຈະເຮັດໃຫ້ການເຊື່ອມໂຍງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃກ້ຊິດກັນຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຊື້ຕ່ຳລົງ, ເຊິ່ງເປັນການພິຈາລະນາທີ່ສຳຄັນສຳລັບເມືອງອັດສະລິຍະ.

Nordic ຄິດວ່າຕະຫຼາດກຳລັງເຄື່ອນໄປໃນທິດທາງນັ້ນ. ບໍລິສັດໄດ້ລວມເອົາເຕັກໂນໂລຊີການເຊື່ອມຕໍ່ໄຮ້ສາຍໄລຍະສັ້ນ ແລະ ການເຊື່ອມຕໍ່ IoT ແບບຮັງເຜິ້ງເຂົ້າໃນຮາດແວ ແລະ ຊອບແວໃນລະດັບນັກພັດທະນາ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຜະລິດໂຊລູຊັ່ນສາມາດໃຊ້ງານທັງສອງໄດ້ພ້ອມໆກັນໃນແອັບພລິເຄຊັນທົດສອບ. ກະດານ DK ຂອງ Nordic ສຳລັບ nRF9160 SiP ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສຳລັບນັກພັດທະນາເພື່ອ "ເຮັດໃຫ້ແອັບພລິເຄຊັນ Honeycomb iot ຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້"; Nordic Thingy:91 ໄດ້ຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນ "ປະຕູທາງອອກທີ່ທັນສະໄໝ" ເຊິ່ງສາມາດໃຊ້ເປັນແພລດຟອມຕົ້ນແບບທີ່ທັນສະໄໝ ຫຼື ຫຼັກຖານແນວຄວາມຄິດສຳລັບການອອກແບບຜະລິດຕະພັນໃນຕອນຕົ້ນ.

ທັງສອງລຸ້ນມີຄຸນສົມບັດເປັນ nRF9160 SiP ແບບຮັງເຜິ້ງຫຼາຍໂໝດ ແລະ nRF52840 SoC ໄລຍະສັ້ນຫຼາຍໂປຣໂຕຄໍ. ລະບົບຝັງຕົວທີ່ລວມເອົາສອງເທັກໂນໂລຢີເຂົ້າກັນສຳລັບການນຳໃຊ້ IoT ທາງການຄ້າແມ່ນເຫຼືອເວລາພຽງ "ເດືອນ" ເທົ່ານັ້ນຈາກການນຳໄປໃຊ້ໃນການຄ້າ, ອີງຕາມ Nordic.

Nordic Nielsen ກ່າວວ່າ: “ແພລດຟອມໄຟສ່ອງສະຫວ່າງເມືອງອັດສະລິຍະໄດ້ຖືກຕັ້ງຄ່າເຕັກໂນໂລຢີການເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດນີ້; ຕະຫຼາດແມ່ນຈະແຈ້ງຫຼາຍວ່າຈະລວມພວກມັນເຂົ້າກັນແນວໃດ, ພວກເຮົາໄດ້ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂສຳລັບຄະນະພັດທະນາຂອງຜູ້ຜະລິດ, ເພື່ອທົດສອບວ່າພວກມັນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນແນວໃດ. ພວກມັນຖືກລວມເຂົ້າກັນເປັນວິທີແກ້ໄຂທາງທຸລະກິດແມ່ນມີຄວາມຈຳເປັນ, ໃນເວລາພຽງບໍ່ເທົ່າໃດນາທີ.”